目前,宣布推出800V高压平台的汽车公司包括保时捷、广汽易安和小鹏

在7月6日的niopowerday上,威莱汽车宣布了未来电站的建设计划,并透露将推出500kW超快充电、800V高压平台和第三代电站。那么,这三者加起来能完全解决耐力焦虑吗 我们应该如何看待这三者之间的关系

事实上,人们对纯电动汽车的续航里程感到焦虑的根源不是单次完全充电的续航距离,而是能量补充的速度,即汽车充电的速度。目前,我国存在充电站数量不足、充电桩功率低等问题,导致高峰时段排队充电,节假日在高速服务区更是排队3小时充电1小时。为了抓住充电桩,汽车公司也在努力建设充电站,提高充电速度,以改善用户体验。

在电力方面,威莱宣布的500kW充电桩绝对是整个行业的最高水平。相比之下,最近的一个是广汽安防的480kw充电桩。大功率充电桩的铺设需要解决三个问题:电网容量、车端接收和用户使用。

电网系统是第一个感受到充电功率增加压力的系统。与国家电网最常见的60kW充电桩相比,一个500kW充电桩的顶部有8个充电桩。如果用相同数量的充电桩建造同一座电站,电网的容量将是过去的8倍。普通家庭用电的总功率基本在10kW左右。一个充电桩的需求容量约等于50户家庭的需求容量,即一栋住宅楼的容量。

因此,过充电桩的位置将受到电网容量的限制,并且铺设范围相对比功率较低的充电桩更有限。在这个问题上,威莱拥有一套基于空间大数据的智能选址系统,以合理利用电网容量。500kW充电桩将跟随更换站着陆。替换电站的功率有两种规格,630kw和1250KW。

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更换站将根据不同时段的功率变化频率对电池进行充电,以实现峰值负荷降低和谷值填充,即在电价较低时尝试充电,因此容量可以与充电桩相互调度,甚至电站可以放电以补充充电桩的电力需求,从而通过合理调度来解决容量问题。

高功率过充电桩的另一个问题是用户体验。纯电动汽车车主应该体验过公共充电桩的重型充电枪。即使在冬天,电缆也会结冰变硬,很难固定。这对力量较弱的女人很不友好。为了平衡这一问题,除了突破材料外,还加大了增加电压、降低电流和使电缆更薄的力度。在威莱发布的500kW充电桩图片中,我们可以看到电缆非常薄,采用了液冷枪线。提到特斯拉V3充电过度,使用体验肯定会比普通公共充电桩好得多,因此您可以拔出枪,优雅地充电。

我们在前面提到,电缆应该变薄,电流应该减少,充电功率应该通过增加电压来增加。官方公布的充电电流为650a,因此充电电压约为769v,这需要车辆端的配合。因此,威莱还宣布了配套的800V高压平台。目前,宣布推出800V高压平台的汽车公司包括保时捷、广汽易安和小鹏。只有保时捷和广汽易安能够真正实现批量生产和装载,大功率充电桩和800V高压平台同时向前推进。双腿行走将为用户带来革命性的充电体验,也是未来汽车企业研发的一大趋势。

电力交换是威莱的一大特色。威莱宣布,到2025年,将建成由19个城市群组成的9个垂直和9个水平的高速电力交换网络,基本覆盖中国中部和东部地区。与此同时,第三代电站也被提上了议事日程。目前,正式宣布的第三代电站是一个支持800V高压平台的系统。我们可以期待更多的信息,例如电力交换是否会更快,电池容量是否会更大。快速充电、高压平台、电源更换,似乎威莱想要一劳永逸地解决电池寿命焦虑问题。它直接涵盖充电、车辆端和电源切换。目前,威莱提供了完整的服务体系,整个解决方案是唯一的解决方案。

此外,威莱还提到,800V高压平台和配套的电力交换系统将向全行业开放,威莱车主的专属服务将共享 我们不妨大胆猜测一下。

高压平台和电力交换系统向行业开放,仅采用纯电动汽车企业。威莱是否会扮演供应商的角色,提供一整套解决方案 新能源市场受到能源供应速度的制约,后期服务非常重要。这也是许多制造商建造发电桩和电站的原因。如果我们引入威莱的方案,就相当于融入威莱庞大的充电和更换服务系统,享受成果,您只需付费即可。至于威来,这些汽车企业的参与自然可以分担研发和建设成本。体验越好,就会有越来越多的品牌加入,这自然会带来资金和利润,促进建设,形成良性循环。

在过去的两年里,威莱在推进电站建设方面取得了巨大进展。未来,如果越来越多的汽车企业加入,将成为核心区域土地资源和产能的竞争。这就是所谓的先到先得。显然,威莱在这方面具有先天优势。当别人这样做时,你不想这样做。当你想做的时候,你有资金和技术,然后没有土地和能力,这将导致一个非常尴尬的局面。

电气化的浪潮无法停止。在新时代,过去对产品的重视逐渐转变为对产品和服务的重视。当然,要实现上述愿望,威莱还有很长的路要走。从之前的方向和布局来看,威莱用户获得了良好的体验。至少,这条路现在是正确的。如果将来有更多的新消息,我们会及时分享。如果您有不同意见,欢迎您在评论区留言。


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